14 августа в Кубинке отмечали 100-летие Качинского авиационного училища летчиков имени А.Ф.Мясникова. Из-за дыма от пожаров полеты были под угрозой отмены, однако показательные выступления пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи» состоялись...
История с лётчиком-штурмовиком М.П. Гавриловым, погибшим 30 апреля 1942 года подошла к концу. Герой был доставлен на родину, в Волгоградскую область и похоронен там с воинскими почестями. Подробности этой удивительной истории - ниже.
Москва - Демянск
Новгородская область встретила продолжительным снегопадом, сплошной двадцатикилометровой пробкой на заметённой федеральной трассе и удивительной тишиной. Всю ночь мчали через снегопады, оставляя позади огни застрявших в сугробах большегрузных фур. Вместо изначально запланированных шести часов в пути провели больше двенадцати. Прибыли аккурат к началу траурного митинга.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Утром 25 ноября к демянскому мемориальному комплексу начали собираться люди всех возрастов. Местные жители и специально прибывшие гости, посчитавшие необходимым лично выразить свою благодарность лейтенанту Гаврилову и проводить лётчика в его последний путь. Гроб с останками пилота-штурмовика установили у Вечного огня, рядом с ним замер почётный караул демянского молодёжного военно-патриотического клуба.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
В своём выступлении Александр Павлович Фёдоров, в прошлом — юный следопыт Демянской средней школы, а ныне — глава Демянского района, отметил: одна из новых улиц Демянска будет названа именем погибшего на этой земле лейтенанта Гаврилова. Рассказали о судьбе героя Анатолий Степанович Павлов, командир поискового отряда «Демянск» и военный комиссар, полковник запаса Василий Владимирович Верещако. Специально приглашённые декламаторы озвучили факты и цифры: поисковики района за годы непростой работы нашли и похоронили более 10 700 наших бойцов и командиров. Среди них и 25 боевых лётчиков. Гаврилов стал двадцать шестым в этом списке героев советских ВВС.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Протоиерей Демянской Крестовоздвиженской церкви отец Иоанн, а в миру просто отец девятерых детей Иван Петрович Пушкарёв пропел «Вечную память», красные гвоздики легли на снег и гроб с останками лейтенанта Гаврилова.
На том и разошлись. Хорошо всё как-то получилось, искренне. Не без запинок, но тем пронзительнее.
Демянск - Сольцы
После бессонной ночи в пробке на трассе и прощальной церемонии в Демянске неожиданно получили передышку - военный аэродром в Сольцах борты не принимал по метеоусловиям. Туман, видимость плохая. Созвонились с командованием, получили однозначную информацию - вылетаем днём позже. Отоспались немного и утром отправились на автомобиле в Сольцы. Ехали по дороге на Старую Руссу, по пути остановились в небезызвестной деревне Рамушево. Зашли на солдатское кладбище. Постояли в тишине недолго и снова в путь.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
За несколько часов добрались до аэродрома, нас уже ждали. Только-только успели обсудить некоторые детали погрузки и отправки - садится наш самолёт с бортовым номером 14. На ВПП построился почётный караул со знамёнами, прибыли офицеры и солдаты для погрузки гроба. Руководил всем процессом гвардии майор Горбатко Игорь Владимирович, заместитель командира в\ч 40444-А по воспитательной работе.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Пока самолёт проверяли и заправляли, экипаж отправили в столовую. А вокруг Ан-12 кучковались пассажиры - солдаты и офицеры. Для них это был первый день командировки в Южную Осетию.
Сольцы - Мариновка
Взлетели, набрали высоту около 4.000 метров. Салон в Ан-12 не герметичный, потому в самолёте стало довольно холодно. Каждая тысяча метров - минус семь градусов. Бойцы, летевшие в командировку, к таким штукам оказались готовы. Укутались как следует, забрались в тёплые спальники и чувствовали себя неплохо. А мы отправились знакомиться с экипажем. Самолётом Ан-12БК с бортовым номером 14 управляют 6 человек. В этом полёте был седьмой член экипажа, проверявший штурманскую подготовку.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Командир корабля - подполковник Клюшниченко Андрей Анатольевич
Помощник командира корабля - старший лейтенант Захаров Максим Вячеславович
Штурман - старший лейтенант Соколюк Александр Александрович
Бортинженер - капитан Манич Вадим Григорьевич
Старший воздушный радист - капитан Линевич Вячеслав Вячеславович
Борттехник по АДО (авиадесантное оборудование) - старший лейтенант Пинищук Орест Алексеевич
и штурман-инструктор - майор Милюков Александр Сергеевич
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
В кабину, понятно, никого не пускали, но с разрешения командира корабля немного поснимали. Напали с вопросами на борттехника - он нам всё подробно разъяснил: летают немало, самые сложные вылеты - на севера. В воздухе приходилось висеть по 10 часов, чисто физически это, конечно, трудно. Наблюдая за работой штурмана, увидели у него в руках точно такую же линейку, как и у лётчика Гаврилова. Поудивлялись, конечно. Оказалось - это НЛ-10, навигационная линейка. С её помощью вычисляют как на калькуляторе, всякие необходимые штурману величины: расстояние, угол сноса, истинную скорость полета, скорость полета у земли и т.п.
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Про последний полёт лётчика Гаврилова. Часть I
Лётчики напоили горячим чаем, включили обогрев, в общем - не дали пропасть теплолюбивым москвичам. Отдельно поинтересовался про парашюты. Конечно же, парашюты есть у каждого члена экипажа. Пока беседовали, к борттехнику обратился лейтенант из числа пассажиров, мол, захорошело что-то, дайте кислородом подышать. Тут и я понял - кислороду маловато, ощущение как в горах. Сел - встал и сразу очень устал. Но ничего особенного, перетерпели.
Советские женщины на строительстве противотанкового рва под Ленинградом.
Ноябрь 1941 года. Ленинградская область.
]]>
Публикация графических материалов, содержащих нацистскую или фашистскую символику не является пропагандой идей нацизма или фашизма и производится только с историческими, научными, информационными, просветительскими целями, а также способствует формированию негативного отношения к идеологии нацизма и не используется для оправдания преступлений фашистской Германии.
Это история о солдате из Новосибирска, ушедшем на фронт в 1941 году. Борис Ручьёв родился 10 июня 1922 года и был единственным сыном своих родителей. В детстве, как и многие его сверстники того времени, он увлекался спортом и авиамоделированием...
Последствия пребывания фашистов в Брестской крепости. Чудовищные воронки, в которых были захоронены советские солдаты. Раскопки, которые помогли пролить свет на некоторые тайны Великой Отечественной Войны.
В паре-тройке сотен километров от города-героя, название которого, кстати, по странному стечению обстоятельств произошло от старорусского слова "Мокша" - Болото, находится Урочише Горелое Болото - мёртвая местность посреди красивейшего леса...
Танковый рейд 24-го Танкового Корпуса, генерал-майора Баданова в советской беллетристике оброс множеством легенд и домыслов. В этой статье приводится документальный анализ событий под Сталинградом с участием Танкового Корпуса
1 апреля 1969 года приказом командующего Краснознамённой Каспийской флотилии в городе Баку (Азербайджанская ССР) было сформировано соединение кораблей охраны водного района (ОВР).
